2010-04-01 00:00
兩岸互設維修廠 長榮華航大利多
兩岸經濟合作架構協議(ECFA)二次協商昨(31)日登場,交通部主動爭取飛機維修、海空運承攬業列為貨品早收清單。兩岸若互設維修廠,由於大陸飛機數量約是台灣的五倍以上,華航、長榮表示,對產業來說是一大利多。
交通部官員表示,ECFA早收清單服務業中,交通部提出飛機維修、海空運承攬業兩項,飛機維修為相互開放;海空運承攬業部分,大陸市場規模及業者家數比台灣多很多,我方主張大陸單向開放,台灣本身不開放。
官員指出,目前部分業者已到大陸從事海空運承攬業務,大陸若能開放,台商投資將更有保障;如果大陸堅持不退讓,要求我也要開放大陸海空運承攬業者登台,海空運承攬業將退出早收清單,未來再做協商。
民航局長李龍文表示,飛機維修業列入早收清單,為彼此開放市場,兩岸可互設維修廠,此議題涉及服務業開放,因此列入ECFA協商,而不是兩岸空運協商平台。
據了解,國內飛機維修能力強,具國際水準,包括華航飛機修護中心、長榮集團的長榮航太,以及以台南為基地的亞洲航空。兩岸直航後,若能互設飛機維修廠,維修商機龐大,而且維修的獲利率不錯,普遍看好大陸市場。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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